81條精密空調制冷相關知識 值得一看

1、制冷劑在蒸發器中沸騰汽化時從被冷卻空間介質吸收的熱量，稱制冷系統的制冷量。

2、制冷劑在制冷系統內連續循環的流動中，其間只有氣--氣的狀態變化，而沒有化學變化。

3、制冷是一個逆向傳熱過程，不可能自發進行。

4、制冷系統中一般說的壓力大小，實際是指壓強，即單位面積的壓力大小。

5、傳熱量的大小與傳熱面積、傳熱溫差及傳熱厚度成正比。

6、氣體的液化可通過增壓或冷卻兩種方式實現，對超過臨界溫度的氣體也不列外。

7、制冷循環中應用蒸氣過熱是為了提高制冷循環的制冷系數。

8、R717、R22、R134a在相同工況下排氣溫度由低到高的順序為R717＞R22＞R134a。

9、潤滑油的黏度過大或過小都會引起排氣溫度過高。

10、蒸發器表面污垢多，影響熱交換，就會使制冷劑的壓力降低，壓縮機的運轉電流下降。

11、制冷循環中應用液體過冷對改善制冷循環的性能總是有利的。

12、使用鹽水作載冷劑時，由于鹽水的凝固溫度隨濃度而變，故按溶液的凝固溫度比制冷劑的蒸發溫度低5℃左右為準來選定鹽水的濃度。

13、真空度是指容器內工質的絕對壓力低于外界大氣壓的差值。

14、只要物體表面溫度高于空氣的露點，溫度就不會結露。

15、制冷的實質是用一定的技術裝臵把低溫對象的熱轉移到溫度較高的環境中去。

16、制冷劑液體過冷的目的是為了減少節流過程中產生閃發氣體，從而提高單位制冷量。

17、制冷精密空調壓縮機使用的冷凍機油不能用通用機油來代替。

18、《蒙特利爾議定書》規定發達國家在2030年停用過渡制冷劑質人R22。

19、R134a的熱力性質與R12很接近，在使用R12的制冷裝臵中，可使用R134a替代R12而不需要對設備做任何改動。

20、氨冷凝器的傳熱管采用無縫鋼管，也可以采用紫銅管。

21、氨有很好的吸水性，但在低溫下水會從氨液中析出而結冰，故系統中會發生“冰塞”現象。

22、氨制冷系統中的制冷劑管道可以用銅管。

23、氟里昂的特性是化學性質穩定，不會燃燒爆炸，不腐蝕金屬，不溶于油。

24、氟利昂中的氯是破壞大氣臭氧層的罪魁禍首。

25、活塞式壓縮機的實際工作過程包括吸氣、壓縮、排氣三個過程。

26、為了防止冰堵，所有制冷系統都應安裝干燥器。

27、壓力表上的讀數就是工質的實際壓力。

28、液體的沸點與壓力有關，壓力越高，沸點越高。

29、載冷劑是各類制冷系統中循環流動傳遞冷量的工作介質,簡稱媒質,也稱工質。

30、制冷就是利用人工的方法，將某一空間或物體的溫度降低并維持這個溫度的過程。

31、制冷精密空調系統中油分離器是防止水份混入潤滑油的安全裝臵。

32、制冷系統中蒸發器是制冷劑蒸發放熱的熱交換設備。

33、如果制冷劑液體或氣體在鋼瓶中受熱，它將壓力升高，難以膨脹，容易發生爆炸。

34、R134a是一種安全的制冷劑，其潤滑油不是礦物油，是合成的聚酯油。

35、R134a是一種不含氯元素的制冷劑，其對大氣臭氧層的無破壞作用，但其屬于溫室氣體，一旦排放到大氣中，將增強溫室效應。

36、R22廣泛用于家用、商用局部式空調、冷水機組中，其為HCFC制冷劑，發展中國家禁止使用的時間為2040年。 

37、氨如果從制冷系統中泄漏出來，與空氣混合達到一定比例，遇火即有火災及爆炸危險。 

38、比熱容是衡量載冷劑性能優劣的重要指標之一。

39、大型制冷壓縮機其單機制冷量在550kw以上。

40、混合制冷劑有共沸制冷劑和非共沸制冷劑之分。

41、機械能可以自發地變為熱能，而熱能不會自發的轉變為機械功。 

42、冷凍噸是指將1噸0℃水冷凍為0℃的冰所轉移出的熱量。 

43、冷凝器是將制冷劑在制冷系統內吸收的熱量傳遞給周圍介質的熱交換器。 

44、螺桿式制冷壓縮機屬于容積型的制冷壓縮機，有單螺桿和雙螺桿兩種。

45、氣-液熱交換器結構通常采用殼-盤管式，還有繞管式、套管式等結構。 

46、氣-液熱交換器又稱回熱器，其作用是使節流前的制冷劑液體過冷，使從蒸發器來的制冷劑飽和蒸氣過熱，這樣既保證了壓縮機工作的安全性，又可提高系統的制冷量。 

47、水的蒸發溫度（即沸點）隨壓力的降低而降低。

48、水即可作制冷劑又可作載冷劑。

49、我國制冷劑安全性分類，毒性分類分為A、B、C三個類別，制冷劑燃燒性危險程度分為1、2、3三個等級。 

50、臥式殼管式冷凝器中，制冷劑在管外流動，冷卻水在管內流動。 

51、物質由氣態轉為液態的過程稱為液化

52、物質在被冷卻或加熱過程中，只是狀態發生變化（如液態變氣態），而溫度不發生變化，這一過程物質也會吸收或放出的熱量。

53、壓縮機根據其工作原理不同，可分為容積型壓縮機和速度型壓縮機兩大類。

54、液體制冷劑進入壓縮機被壓縮時，其壓力瞬間急劇升高，遠遠超過正常運行時的氣體壓力沖擊排氣閥片，很容易擊碎閥片損壞壓縮機，所以壓縮機要特別防止“液擊”。

55、運轉中潤滑油的油溫，開啟式機組不應大于70℃，半封閉機組不應大于80℃。

56、在氨制冷系統的管道和熱交換器內部的傳熱表面上會有油膜，影響傳熱效果，冷凝器、儲液器以及蒸發器的下部需要定期放油。

57、在制冷劑安全性分類中，大寫字母表示制冷劑毒性危害，阿拉伯數字表示燃燒性危險程度。

58、蒸發器按供液方式分為滿液式、非滿液式、循環式、淋激式。

59、蒸汽壓縮式制冷中，制冷劑壓力的變化主要是在壓縮機和節流機構進行的。

60、表壓力是絕對壓力與當地大氣壓力之和。

61、儲存制冷劑的鋼瓶必須根據制冷劑的類別涂以不同的顏色，R12瓶為白色，R134a為綠色，R717為黃色。

62、氟利昂制冷系統中吸氣管管徑過大可使壓力降低，可見管徑大一點好。

63、國產冷凍機油現在執行的標準為行業標準，即SHO349-92行業標準。該行業標準按40℃時的運動黏度分為12、22、32、46、68、88六個黏度等級。

64、回熱器不僅用于氟里昂制冷系統，也用于氨制冷系統。

65、經過節流機構的高壓冷凝液全部降壓變為蒸發器所需的低壓冷凝液。

66、氣液熱交換器可以提高制冷劑蒸氣過熱度和制冷劑液體過冷度,使制冷系統能安全、有效運行，因此在氨系統和氟里昂中都應配臵氣液熱交換器。

67、同一液體在不同的溫度下，其飽和壓力是不同的，溫度越低，其飽和壓力越高。

68、鹽水的凝固溫度隨其鹽的質量分數的增加而降低

69、一般情況下，油分離器安裝在冷凝器與過濾器之間地輸液管道上。

70、由于氨與水互溶，因此沒有必要控制氨中含水量。

71、原用于R12、R22等電子探漏儀同樣適用于R134a的檢漏。

72、在R22、R502等氟里昂制冷系統中，一般要采用回熱循環。

73、在蒸汽壓縮式制冷系統中，都可以采用回熱器來提高其經濟性。

74、在制冷設備中，蒸發器吸收的熱量和冷凝器放出的熱量是相等的。

75、《冷凍機油》（GB/T 16630-2012）要求潤滑油的介電強度不低于25kv，并有嚴格的酸、堿值的指標。

76、R22屬于HCFC類物質，R134a屬于HFC類物質。

77、R134a作為替代制冷劑，需要專用的壓縮機，潤滑油用酯類油（如POE），但酯類油吸水性強，干燥劑必須用XH-7、XH-9等型號的分子篩。

78、R22與潤滑油部分相溶，為了防止潤滑不良，使用油加熱器，在啟動前通過油加熱器使潤滑油從制冷劑中分離出來。

79、R404A和R410A主要用于替代R22和R502,其貯存在鋼瓶內的是被壓縮的液化氣體。

80、在采用氟里昂制冷劑的制冷系統中，一定要安裝干燥器。

81、R502是共沸制冷劑，R407c是非共沸制冷劑。

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